Tous les articles par Benoit Gilliot

Meilleurs vœux 2021

Vélo-Cité vous souhaite une très bonne année 2021 !

Voeux 2021 VC

Une année pour :

  • Prendre son vélo juste pour le plaisir
  • Veiller à l’adoption du plaidoyer « La Métropole à vélo »
  • Fêter le vélo sur le quai des sports à Bordeaux (Date à venir)
  • Militer et développer des projets en faveur du vélo sur l’ensemble de la métropole et au niveau national

Plan d’urgence vélo : carton jaune à Talence !

Vous pouvez télécharger le communiqué ici : TÉLÉCHARGER

 

Amenagements-cyclables-temporaires-sur-les-boulevards

Depuis le printemps dernier, dans le but d’accompagner les habitants de la métropole dans l’évolution de leur mobilité et pour répondre à l’engouement de la #SolutionVélo, Bordeaux Métropole a déployé un plan d’urgence vélo ambitieux sur l’ensemble du territoire, mis en place cet été et consistant à créer rapidement des aménagements cyclables expérimentaux là où il en manquait, sur des axes dangereux et où existait un enjeu important de développement et de sécurisation des déplacements à vélo.

Dans ce cadre, dès le mois d’avril, Vélo-Cité a publié une carte des axes potentiellement concernés par ce plan d’urgence, dans une logique d’itinéraires métropolitains tout en cherchant à résorber les plus gros points noirs de l’agglomération.

Lien vers notre dossier #SolutionVélo : http://velo-cite.org/solutionvelo/

 Dans cette dynamique, plusieurs communes se sont également mobilisées pour déployer des aménagements expérimentaux. C’est notamment le cas de la ville de Talence, qui a mis en place plusieurs aménagements cyclables, allant de simples logos vélos de jalonnement au sol à l’expérimentation de pistes bidirectionnelles balisées, certains de ces aménagements ayant notamment pour objectif d’améliorer la desserte du campus. Afin de juger ces expérimentations, la ville de Talence a lancé cet automne un questionnaire auprès des personnes intéressées pour recueillir leur sentiment concernant les aménagements cyclables mis en place le cadre de ce plan d’urgence vélo.

A l’occasion de la publication des résultats, nous découvrons que certaines avancées notables vont purement et simplement être supprimées, comme par exemple la piste bidirectionnelle de la rue Pierre Noailles, utile pour desservir le campus, ou encore celle de la rue du Maréchal de Lattre de Tassigny, utile pour accéder aux commerces du centre-ville. Nous le déplorons vivement et dénonçons des décisions hâtives !

Nous constatons que ces décisions s’appuient sur une analyse qualitative et quantitative des réponses mais qui nous semble des plus approximative pour ne pas dire faussée, notamment par le fait qu’une part du taux d’insatisfaction a pour motif « n’est pas assez ambitieux », ce qui ne veut pas dire qu’il faut supprimer l’aménagement mais l’améliorer ! La nuance est pourtant évidente et entache les résultats de la concertation : comment un cycliste qui, voulant bien faire en déclarant un aménagement « pas assez ambitieux » pour inciter la mairie à faire mieux, pouvait-il savoir que cet avis allait au final provoquer la suppression de l’aménagement ? Ce n’est pas sincère !

De même, nous déplorons de ne pas avoir d’informations sur la représentativité du panel de participants, notamment le critère automobiliste ou cycliste permettrait d’éclairer les résultats et de nuancer les taux d’insatisfaction concernant les aménagements cyclables. Il est effet inéluctable que le rééquilibrage de l’espace public au profit des modes actifs se fasse au détriment de ce qui occupe aujourd’hui le plus d’espace dans la ville, à savoir l’automobile, que ce soit pour les voies de circulation ou le stationnement.

Nous notons également la suppression d’une piste justifiée par un niveau d’insatisfaction de 50,1%, alors qu’une prolongation de l’expérimentation avec quelques améliorations aurait été légitime et était attendue.

Vélo-Cité s’étonne de ces décisions hâtives de vouloir faire retirer ces aménagements « au plus vite », avant même l’étude d’améliorations ou de solutions alternatives. Nous nous interrogeons sur la volonté de la collectivité de réduire la circulation automobile dans la commune pour développer les mobilités actives et favoriser l’émergence d’une ville apaisée et respirable.

Vélo-Cité demande de ne supprimer aucun aménagement jusqu’à ce que les solutions alternatives validées soient mises en place.

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La carte des itinéraires cyclables – direction les sites du Département de la Gironde

Lien avec la page 17 du livret :

Il est important de choisir le trajet qui vous conviendra au mieux. Il existe souvent plusieurs itinéraires d’un point A à un point B qui ont leurs avantages et leurs inconvénients : rapidité, beauté du paysage, part d’aménagements cyclables, dénivelé… Chacun ses critères !

Enfin, voici les « feuilles de route » qui accompagnent ces itinéraires, pour vous guider très précisément et vous fournir des conseils supplémentaires :

LIGNE 1 – Mérignac Centre direction Mériadeck

En cliquant sur les miniatures ci-dessous, vous pourrez accéder aux cartes des itinéraires en direction des différents sites des départements de la Gironde et les télécharger !

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INTERMODALITÉ : la ligne de TER 42 Pessac/Bordeaux – Parempuyre

Expérimentation sur la ligne de TER 42 Pessac/Bordeaux – Parempuyre : elle est accessible gratuitement aux abonnés TBM jusqu’au 24 février 2021, y compris aux cyclistes ! Capture

Grâce à votre abonnement TBM chargé sur votre pass, vous avez directement accès au train, sans prendre un ticket SNCF en plus ! Ceci est valable pour les parcours entre Parempuyre et Pessac ainsi qu’entre Parempuyre et Bordeaux Saint-Jean, mais ceux entre Pessac et Bordeaux Saint-Jean sont exclus du dispositif :

Capture d’écran 2020-12-09 133611

La ligne 42 circule tous les jours, avec en semaine et en heure de pointe un train toutes les 30 minutes depuis la gare de Parempuyre et toutes les heures depuis les gares de Pessac et Bordeaux.

Cette expérimentation est proposée par la Région Nouvelle-Aquitaine et Bordeaux Métropole en prévision du projet de RER métropolitain. Elle sera très probablement étendue à l’ensemble des lignes de TER en cours de création.

Retrouvez toutes ces informations sur le site https://www.projet-rer-m.fr/ter-abonnement-tbm/

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Soutien de l’Ademe : c’est reparti pour 3 ans !

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Le programme « Au Boulot à Vélo ! » est né en mai 2017 grâce aux conseils et à la collaboration de l’Ademe. Le but du programme était d’accompagner les changements de comportement dans les déplacements domicile-travail.

Nous avons bénéficié du soutien de l’Ademe pour une première étape en 2017-2020 et nous sommes heureux d’annoncer qu’il se renouvelle pour une deuxième étape en 2021-2024.

L’accompagnement des entreprises et de leurs salariés était l’un des axes majeurs du programme. De nombreuses actions ont pu voir le jour, et elles sont résumées sur l’infographie suivante :

Bilan des actions du programme « Au boulot à vélo ! » (ABAV !) 2018-2020

Cette nouvelle convention avec l’Ademe signée pour les années 2021-2024 permet à Vélo-Cité, à travers son programme « Au boulot à vélo ! », de continuer à accompagner les entreprises de la métropole bordelaise et à créer de nouveaux partenariats.

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Prolongation du dispositif « Coup de Pouce Vélo » jusqu’au 31 mars 2021

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Afin d’encourager la pratique du vélo par les Français dans le cadre du déconfinement, le ministère de la Transition Ecologique et Solidaire a pris des mesures d’aide financière et annoncé un plan de 60 millions d’euros : le Coup de Pouce Vélo.

Dans le cadre de ce programme, pour les particuliers qui souhaitent utiliser le vélo comme moyen de transport dans ce contexte de déconfinement, l’Etat propose notamment une aide financière pour la réparation des vélos.

A l’origine, le programme devait se terminer le 31 décembre 2020, mais sera finalement prolongé jusqu’au 31 mars 2021 : c’est l’occasion pour vos salariés de réparer leur vélo si ce n’est pas déjà fait, et ainsi rejoindre le million de « Coup de Pouce Réparation » déjà effectués !

Cette aide prend la forme d’une remise sur facture hors taxes pouvant aller jusqu’à 50€ par vélo.

Les réparateurs agréés sont nombreux et référencés sur le site internet du programme.

Pour plus d’informations : https://www.coupdepoucevelo.fr/auth/home

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La carte des itinéraires cyclables – direction la Caisse des Dépôts

Lien avec la page 16 du livret :

Il est important de choisir le trajet qui vous conviendra au mieux. Il existe souvent plusieurs itinéraires d’un point A à un point B qui ont leurs avantages et leurs inconvénients : rapidité, beauté du paysage, part d’aménagements cyclables, dénivelé… Chacun ses critères !

Enfin, voici les « feuilles de route » qui accompagnent ces itinéraires, pour vous guider très précisément et vous fournir des conseils supplémentaires :

LIGNE 1 : départ Mérignac Centre

LIGNE 2 : départ Mairie de Bruges

LIGNE 3 : départ Mairie de Blanquefort

LIGNE 4 : départ Mairie de Bassens

LIGNE 5 : départ Mairie de Cenon

LIGNE 6 : départ Gare de Bordeaux Saint-Jean

En cliquant sur la miniature ci-dessous, vous pourrez accéder à la carte des itinéraires en direction du site de la Caisse des Dépôts et la télécharger !

carte itinéraires caisse des dépôts

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Vélotaf et confinement : mode d’emploi à Bordeaux Métropole

Si les activités de votre entreprise ne peuvent pas toutes être réorganisées en télétravail, nous vous proposons un mode d’emploi pour que vos salariés puissent se rendre au travail à vélo.

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Guide « Devenir entrepreneur à vélo »

Avec le soutien de l’ADEME, Vélo-Cité s’adresse avec ce guide à tous ceux qui envisagent d’entreprendre et se demandent : et pourquoi pas le faire à vélo ?

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“#SolutionVélo Entreprise” se présente comme une « boîte à outils » pour préparer le déconfinement.

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